插翅重卡：东说念主民戎行苏制米-6直升机

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

米-6直升机是为满足或者长距离捎带大型有用载荷飞行而筹算的重型直升机。

米-6出头时，是寰宇上最大的直升机。

1952年，米尔筹算局启动筹算可捎带6吨有用载荷的直升机。

技俩进行时代，军方条目将有用载荷加多到12吨。

筹算场所发生根人道更变。

沟通到需要盛大的能源，米尔决定使用双引擎涡轴发动机。

1954年6月11日，苏联部长会议崇拜授权缔造大型直升机。

1957年6月5日，第一架原型机首飞。

关系词，由于发动机功率不及，飞机的速率上不去，快飞时载分量不及。

说念可说念，相称说念。

为此，在搜肠刮肚后，飞机加装了一双悬臂式固定上短翼，可在快速飞行时赢得更多能量，培育前速即度及加多速飞时的有用载荷。

固定式短翼翼展为15.30米，面积为35平方米。前飞时，短翼在200千米/小时可加多旋翼升力14%，在250千米/小时可加多19%，在300千米/小时可加多25%。

由于固定式短翼在低速及悬停时，不仅加多剧量，还会镌汰生动能力，并可能因占用空间大肆活动解放。

在悬停和低速飞行时，短翼名义的下洗气流会产生阻力，悬停时阻力为直升机总分量的2%。

因而短翼作念成可拆卸式，在实行消防和起重担务时可捣毁。

为了减少短翼产生的力矩对飞机褂讪性的影响，短翼与主旋翼靠得较近。

最终，筹算师秘要的构念念让旋翼与固定式短翼混血的米-6赢得了顺利。

1962年9月11日，米-6捎带5000千克载荷，创造1000千米闭合航路284.354千米/小时的直升机速率寰宇记录。

1962年9月13日，米-6捎带20117千克载荷，创造2738米的直升机载重高度寰宇记录。

由于性能强劲，苏联军方在1962年12月完成验收测试之前，就已决定将米-6参预分娩。

1964年8月26日，米-6不带载荷，创造100千米闭合航路340.15千米/小时的直升机速率寰宇记录。

苏联以前地将米-6直升机用于装配石油和自然气管说念、电力线、桥梁、天线及桅杆铺设、重型装备运载、地质勘测。

飞机坚固耐用、用途以前，何况荒僻地被西方国度推奖为空中重卡。

1980年代初，米-6停产，愈加当代化的改型米-26出现，外不雅同样，关联词更大、更强。

据统计，共制造了928架米-6直升机。

东说念主民戎行很早就意志到了重型直升机的价值。

1964年，米-6直升机启动出口。

1964年11月1日，批准空军向苏联订购5架米-6直升机。

1965年7月23日，坚贞左券。

1965年9月，中国在验收米-6直升机时，发现苏联莫得按左券条目在飞机上装配信标袭取机。

1966年7月，中国改订5架伊尔-18运载机，米-6直升机采购中断。

1969年3月2日至17日，解放军进行了张含韵岛自保反击战，击退了苏联戎行。

之后，苏联对中国的格调有所放纵。

1970年，三机部建议从苏联订购3架米-6，算作中国研制直升机的参考。

1970年12月19日，中国机械出进口总公司与苏联航空出口公司坚贞3架运载、空降、救护型米-6直升机的左券。

1971年10月22日，3架米-6直升机依期到达北京。

由于中国与苏联的航空工业直升机本领差距太大，三机部罢手仿制。

自后，3架米-6直升机交武汉军区空军新乡直升机团。

米-6直升机机组东说念主员5东说念主，里面可载最多61名步兵或最大12000千克货品，或外部吊挂8000千克货品，机长33.18米，机高9.86米，主旋翼直径35米，尾旋翼直径6.3米，空重26500千克，正常升空分量39700千克，最大升空分量41700千克，装配2台Д-25В涡轴发动机，单台轴功率4100千瓦。

米-6直升机最大升空分量时，最大允许速率300千米/小时，最大巡航速率250千米/小时，经济巡航速率200千米/小时，实用升限4500米，有地效悬停高度2500米，无地效悬停高度1000米，最大爬升率360米/分钟，最大航程500千米。

火器装备为一挺 12.7 毫米机枪。